كندا تصدر لوائح جديدة لمنع الناس من القيادة بدون مصابيح أمامية ليلاً 🚀

غالبًا ما ننسى شيئًا عن المصابيح الأمامية هو أنها ليست موجودة فقط لمساعدتنا على رؤية الطريق أمامنا. إنها مهمة للسماح لمستخدمي الطريق والمشاة الآخرين برؤيتنا أيضًا. قد يكون القيادة ليلاً مع إطفاء المصابيح الأمامية أمرًا خطيرًا ، حيث قد يفشل الآخرون في رؤيتك قبل فوات الأوان. ترغب دولة كندا الفخورة في التعامل مع هذه المشكلة ، وبالتالي فهي تفرض قواعد جديدة لتحسين رؤية جميع السيارات على الطريق.

أطلق على اسم لائحة إضاءة المركبات الكندية ، دخل التشريع الجديد حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 سبتمبر من هذا العام ، كما لوحظ من قبل سيارة وسائق في وقت سابق من هذا الأسبوع. تم الإعلان عن التشريع لأول مرة في عام 2018 ، ويتطلب أن تتمتع المركبات الجديدة بواحدة من ثلاث ميزات جديدة – المصابيح الخلفية التي تضاء كلما كانت الأضواء النهارية مضاءة ، أو المصابيح الأمامية التلقائية ، أو لوحة القيادة التي تظل مظلمة إذا كانت المصابيح الأمامية مطفأة. ينطبق التشريع على جميع المركبات الجديدة ، بما في ذلك السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والدراجات النارية وحتى المركبات ذات العجلات الثلاث. أنظر إليك يا بولاريس.

التنظيم هو جهد واسع لتحسين السلامة على الطرق الكندية من خلال إدارة أفضل للإضاءة. يهدف الجزء الأول من اللائحة إلى التعامل مع واحدة من أكبر المشكلات المتعلقة بمصابيح التشغيل أثناء النهار (DRLs). يمكن أن يربك السائقون الغامضون من قبل DRLs في التفكير في أن المصابيح الأمامية مضاءة بينما سيارتهم مظلمة تمامًا من الخلف. يجب أن يؤدي اشتراط تشغيل المصابيح الخلفية مع DRLs إلى التخفيف من هذه المشكلة.

الخيار الثاني ، المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ، ليست في حد ذاتها تقنية ثورية. سلمت جنرال موتورز نظامها Twilight Sentinel لأول مرة في عام 1955 ، والذي يمكنه تشغيل المصابيح الأمامية عندما تنخفض مستويات الضوء في الليل. تبع ذلك من نظام Autronic Eye الأقدم لعام 1952 والذي قام تلقائيًا بتبديل الضوء العالي إلى المنخفض عند اكتشاف سائقي السيارات القادمين. لقد أصبحت أكثر شيوعًا في العقود الأخيرة مع تحسن التكنولوجيا ، وهي الآن قياسية في العديد من المركبات. إن وجود المصابيح الأمامية التي يتم تشغيلها تلقائيًا عندما يحل الظلام من شأنه أن يقطع شوطًا طويلاً في التخفيف من مشكلة نسيان السائقين لتشغيلها ، سواء كانوا مرتبكين من قبل DRLs أو ببساطة لا ينتبهون.

قد يكون الخيار الثالث معقدًا عندما يتعلق الأمر بالمركبات الحديثة. تاريخيًا ، كانت المقاييس التناظرية التقليدية تُضاء عند تشغيل المصابيح الأمامية. كانت المقاييس المظلمة عند القيادة ليلاً بمثابة تذكير سريع بأنك نسيت مصابيحك الأمامية. ومع ذلك ، فإن العديد من لوحات المعلومات الحديثة تعتمد جزئيًا أو كليًا على الشاشات الرقمية. تبعث هذه الشاشات الضوء في أي وقت أثناء التشغيل. غالبًا ما يتم ضبطها على أن تكون أكثر سطوعًا أثناء النهار وتكون خافتة للقيادة ليلاً لتجنب تشتيت الوهج. من غير الواضح كيف يمكن أن تعمل هذه الشاشات في ظل اللوائح الجديدة ؛ من المحتمل أن يختار مصنعو هذه المركبات الامتثال لأحد الخيارات الأخرى بموجب التشريع لتجنب هذه المشكلة تمامًا. محرك الأقراص تواصلت مع هيئة النقل الكندية لتوضيح هذه المسألة.

يتم اتباع تشريعات مماثلة في ولايات قضائية أخرى أيضًا. فرضت السلطات اليابانية أن جميع الطرز التي تم طرحها حديثًا تتطلب مصابيح أمامية أوتوماتيكية اعتبارًا من 1 أبريل 2020 ، مع تطبيق نفس التشريع على جميع السيارات الجديدة التي تم بيعها اعتبارًا من أكتوبر 2021. ومع ذلك ، لا تتعجل الدول الأخرى في أن تحذو حذوها. يمكن أن يتبع هذا الاتجاه الإدخال الواسع النطاق لمصابيح التشغيل النهاري ، والتي كانت إلزامية في الاتحاد الأوروبي منذ عام 2011. ومع ذلك ، فقد أهملت الولايات المتحدة القفز على متن قطار الضجيج هذا ، بسبب مزيج من الرأي العام السيئ ونتائج فعالية محدودة في دراسات NHTSA.

في حين أن اللوائح الجديدة لن تفعل أي شيء للمركبات الموجودة بالفعل على طرق كندا ، إلا أنها ستساعد في تحسين السلامة مع مرور الوقت. توقع أن تصبح لوائح مماثلة شائعة في أجزاء أخرى من العالم أيضًا ، حيث يسعى المشرعون إلى فرض أن تصبح التقنيات الجديدة الأكثر أمانًا معيارًا.

حصلت على بقشيش؟ دع المؤلف يعرف: lewin@thedrive.com