NSX من Acura لا يذهب بلطف في تلك الليلة السعيدة 🚀

NSX من Acura لا يذهب بلطف في تلك الليلة السعيدة 🚀

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on pinterest
Share on email
Share on whatsapp

NSX من Acura لا يذهب بلطف في تلك الليلة السعيدة 🚀

[ad_1]
#NSX #من #Acura #لا #يذهب #بلطف #في #تلك #الليلة #السعيدة

لقد فقدت عدد الأعمال الموسيقية التي أطلقت “جولة وداع” ثم عدت إلى الطريق مرة أخرى بعد عام. إما أن الفنان غير رأيه أو كانت حيلة تسويقية ذكية. لست مستعدًا لأقول وداعًا ، لكن Acura ظهرت لأول مرة في NSX Type S كنسخة وداع من السيارة الخارقة قبل بضعة أسابيع خلال أسبوع Monterey Car ، وآمل أن يكون مجرد وقفة ، وليس توقف. إذا كنا نقرأ ما بين السطور ، فيبدو أن العلامة التجارية لديها NSX أخرى في جعبتها على أي حال ، وربما حتى EV.

"الجيل الأول كان الغاز. كان الجيل الثاني هجينًا. سيكون هناك واحد آخر ،" أخبرنا نائب رئيس Acura ومسؤول العلامة التجارية Jon Ikeda. في غضون ذلك ، أنشأت Acura مقطع فيديو يتضمن كبير المهندسين والمصمم الخارجي للنوع S لشرح التغييرات من النموذج السابق وإثارة اهتمامنا حول NSX القوي مرة أخرى.

أكورا

صاغ الجيل السابق NSX من قبل ميشيل كريستنسن ، أول سيدة تصمم سيارة خارقة (وهي الآن تصمم لنيسان). تم تغيير النموذج الجديد بشكل كبير من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية ، حيث تم تشغيل أنف جديد وموزع أكبر في النهاية الخلفية.

يقول داي هارا ، مصمم NXS Type S الخارجي: “للوهلة الأولى ، سيقول الناس” تبدو مختلفة تمامًا “. “يبدو سريعًا.”

يشرح رئيس تطوير NSX Type S وكبير المهندسين ساتوشي ميزوكامي في الفيديو بعض قرارات التصميم والهندسة.

لزيادة أداء التبريد ، يجب أن نوسع المآخذ الأمامية. ولكن إذا جعلناها كبيرة جدًا ودخلنا الكثير من الهواء ، فإنها تبرد جيدًا ولكن استقرار القيادة ينخفض. من خلال استخدام أجزاء الكربون بذكاء ، يمكن استعادة القوة الضاغطة المفقودة بواسطة المفسد لتحقيق أقصى أداء تبريد واستقرار “.

أجرى أعضاء فريق التطوير من ذوي الخبرة في السباقات الحسابات الديناميكية الهوائية ، وبينما يقول إنه أمر غير معتاد ، طلب ميزوكامي من المصممين المشاركة في اختبار نفق الرياح لمعرفة كيفية أدائه. ينتج المحرك قوة تصل إلى 600 حصان ، بزيادة 27 حصان عن الطراز السابق ، كما تعمل العجلات الجديدة المصنوعة من السبائك المزودة بخمسة أضلاع على توسيع المسار الأمامي والخلفي لـ NSX Type S بمقدار 0.4 بوصة في الأمام و 0.8 بوصة في الخلف. .

قال ميزوماكي إن الفريق أراد أصوات محرك قوية داخل المقصورة. يريدون للسائقين والركاب تجربة “الصوت الخام للمحرك وهو يدور بشكل جميل”. لطالما كانت NSX غاشمة ، والنوع S هو تكريم مناسب.

جولة الوداع في NSX ستزئير. احصل على التذاكر الخاصة بك الآن.

حصلت على بقشيش؟ أرسل ملاحظة للكاتب: [email protected]



Source link
[ad_2]