#تريد #Hyundai #أن #يكون #الهيدروجين #سائدا #بحلول #عام #وهذا #أسهل #من #القيام #به
[elementor-template id=”7268″]
تبدو أهداف Hyundai طموحة ، خاصة في مثل هذا الإطار الزمني القصير. تعمل شركة صناعة السيارات على مجموعات نقل الحركة الهيدروجينية منذ أكثر من 20 عامًا ، لذا فليس الأمر كما لو أن المفهوم جديد لمهندسيها. أكبر انقطاع هو نفس الشيء الذي تواجهه المركبات الكهربائية الآن: شبكة مناسبة من المحطات لتجديد الطاقة المستهلكة.
في الولايات المتحدة ، لا يوجد سوى 48 محطة لتزويد الوقود بالهيدروجين ، 47 منها في كاليفورنيا وواحدة خارج هونولولو عاصمة هاواي. كمرجع ، لا تزال الولايات المتحدة تعمل على تطوير شبكة شحن المركبات الكهربائية الخاصة بها ولديها 19،635 جهاز شحن سريع في 5،380 موقعًا ، يتم تشغيل 11،217 منها بواسطة Tesla. تشير Hyundai على وجه التحديد إلى دعم الحكومة الأمريكية لإنشاء مواقع للتزود بالوقود بالهيدروجين ، مما يعني أنها قد تراهن على فاتورة البنية التحتية البالغة 1 تريليون دولار والتي تتعهد بتقديم 8 مليارات دولار لأربعة “مراكز إقليمية للهيدروجين النظيف”. قد تعتمد هيونداي أيضًا على دعم الحكومة لإنشاء بنية تحتية مناسبة لصناعة النقل بالشاحنات طويلة المدى بدلاً من التركيز على الإنتاج على مستوى المستهلك لسيارات الركاب في البداية.
Saehoon Kim ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز خلايا الوقود في Hyundai ، واثق من أن المجموعة ستحقق هذه الأهداف في الجدول الزمني المحدد. ويخلص إلى أنه في حين أن الانتقال إلى الهيدروجين صعب ، يمكن لشركة هيونداي أن تقود الطريق. تقول الشركة المصنعة إنها تتوقع أن تتكون 80 في المائة من مبيعاتها العالمية من سيارات تعمل بالبطاريات ومركبات تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2040 ، مما يعني أنها ستعتمد على الأرجح على تقنية BEV كنقطة انطلاق لخطط الهيدروجين الخاصة بها. بشكل عام ، تهدف إلى جعل طاقة الهيدروجين رخيصة مثل المركبات الكهربائية بحلول نهاية العقد.
هل لديك نصيحة أو سؤال للمؤلف؟ اتصل بهم مباشرة: rob@thedrive.com
[elementor-template id=”7272″]
Source link
إرسال التعليق
يجب أنت تكون مسجل الدخول لتضيف تعليقاً.