أعلنت شركة جنرال أتوميكس إيرونوتيكال سيستمز ، أو GA-ASI ، مؤخرًا أنها أجرت عرضًا توضيحيًا لإظهار كيف سيعمل الطيارون في الطائرات المقاتلة من الجيل الرابع والخامس جنبًا إلى جنب مع الطائرات غير المأهولة المتطورة شبه المستقلة من نوع “طيار الجناح الموالي” في المستقبل. أثناء الاختبار ، تمكن فرد يركب في محرك توربيني مزدوج المحرك من طراز Beechcraft King Air ، والذي يعمل كبديل لطائرة مقاتلة ، من إصدار أوامر لطائرة بدون طيار من طراز Avenger من خلال تطبيق برمجي تم تحميله على جهاز يشبه الكمبيوتر اللوحي .

أعلنت GA-ASI عن الانتهاء بنجاح من العرض التوضيحي في بيان صحفي في 3 سبتمبر 2021. وقد تم الاختبار الفعلي في سماء جنوب كاليفورنيا في 25 أغسطس. طار Avenger من منشأة Desert Horizon التابعة للشركة في Mojave الصحراء ، في حين أن King Air المعدلة تعمل من مطار مونتغمري جيبس ​​التنفيذي في سان دييغو.

وذكر البيان الصحفي أن “العرض استمر قرابة الساعتين”. “يثبت الاختبار الناجح قدرة GA-ASI MUM-T [manned-unmanned teaming] لقيادة الأصول المحمولة جواً أثناء تنفيذ السلوكيات والبعثات بشكل مستقل التي توفر وعيًا وفعالية أكبر للمقاتل “.

“تعتمد هذه الرحلة على الاختبار المستقل السلبي السابق للموجة الطويلة للأشعة تحت الحمراء ، وتستمر في التحقق من صحة تلك المجموعة 5 من أنظمة الطائرات بدون طيار [unmanned aircraft systems] قال مايك أتوود ، المدير الأول للمفاهيم المتقدمة في GA-ASI ، في بيان: “يمكن للطائرات أداء مؤشر الهدف المتحرك الجوي المعقد (AMTI)”. تشير المجموعة 5 إلى أعلى مستوى في نظام تصنيف الطائرات بدون طيار للجيش الأمريكي ، والذي يتضمن أي طائرة بدون طيار يزيد وزنها عن 1320 رطلاً والتي يبلغ “ارتفاعها التشغيلي العادي” 18000 قدم على الأقل.

يبدو أن Atwood كان يشير إلى العديد من الاختبارات التي أجرتها GA-ASI في العام الماضي أو نحو ذلك ، والتي تضمنت Avengers لإجراء مهام بحث جوي وهمية ، بما في ذلك الرحلات التي تنطوي على طائرات بدون طيار مزودة بجهاز Lockheed Martin’s Legion Pod مع مستشعر IRST21 للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) بدرجات متفاوتة من الحكم الذاتي. في يوليو ، أظهر المنتقم الذي يحمل حقيبة Legion Pod قدرته على تحديد الأهداف وتتبعها بشكل مستقل ، بالإضافة إلى مطاردتها.

أنظمة IRST ، والتي يمكنك قراءة المزيد عنها بالتفصيل في الماضي منطقة الحرب ميزة ، توفر طريقة للطائرات المقاتلة لاكتشاف وتتبع الطائرات المعادية والتهديدات الأخرى دون استخدام راداراتها بنشاط. وهذا بدوره يعني أن الطائرات الصديقة لا تضطر إلى الكشف عن وجودها أو حتى موقعها المحتمل عن طريق إرسال موجات الرادار. قد لا يعرف طيار العدو حتى أنه تم اكتشافه أيضًا. تعمل مستشعرات IRST أيضًا بغض النظر عن أي ميزات لامتصاص الرادار على طائرة الخصم وهي محصنة ضد التشويش الكهرومغناطيسي ، مما يجعلها بدائل قيمة للرادارات في البيئات المليئة بأصول الحرب الإلكترونية المعادية أو الطائرات القتالية المتخفية.

ما أبرزته GA-ASI مع كل هذه المظاهرات هو كيف يُتوقع من Avengers ، أو غيرها من الطائرات بدون طيار الموالية من نوع الجناح ، أن تعمل بشكل شبكي مع مقاتلين مأهولة للقيام بمهام قتالية جوية. ستوفر الطائرات بدون طيار نطاقًا أوسع من أجهزة الاستشعار وتغطية عبر منطقة واسعة للمجموعة بأكملها ويمكن دمج بيانات أجهزة الاستشعار الخاصة بهم مع معلومات من مصادر خارجية أخرى لإعطاء الطيارين المقاتلين وعيًا أكبر بميدان المعركة. وهذا بدوره من شأنه أن يساعد هؤلاء الطيارين على تحديد أفضل مسار للعمل لمقاضاة تلك التهديدات ، أو حتى تجنبها فقط.

هذا المفهوم الأساسي للعمليات ليس بالضرورة جديدًا وأحد الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام التي خرجت من هذا الاختبار الأخير GA-ASI هو نظرة على واجهة فعلية يمكن للطيارين استخدامها للتحكم في طيارهم بدون طيار. “أظهرت الرحلة تعاونًا مستقلاً باستخدام القيادة والتحكم (C2) للمنتقم من لوح تحكم تكتيكي متين ، مدمج مع واجهة RCU-1000 البشرية المتقدمة من Autonodyne ، لتوفير الوعي بالظروف في الوقت الفعلي جنبًا إلى جنب مع مهام السلوك المعقدة ،” وفقًا لـ البيان الصحفي GA-ASI.

تصفها Autonodyne ، الشركة التي تقف وراء RCU-1000 ، بأنها “غلاف برامج” ، وهو تطبيق فعال يوفر واجهة مرئية سهلة الاستخدام لتقديم البيانات الواردة من طائرات بدون طيار سهلة الاستخدام وطريقة لإصدار أوامر مختلفة ، إما إلى فرد بدون طيار طائرات أو مجموعات شبكية منهم. بالطبع ، لا تزال الطائرة بحاجة إلى روابط البيانات المطلوبة والأنظمة المرتبطة بها لإرسال واستقبال هذه المعلومات ، لتبدأ.

يقدم الفيديو أدناه أمثلة إضافية لأنواع الوظائف التي تم توفيرها من خلال RCU-1000.