هوندا سيفيك تايب آر 2021 الإصدار المحدود مراجعة: ليلة سعيدة ، ونتمنى لك التوفيق 🚀

هوندا سيفيك تايب آر 2021 الإصدار المحدود مراجعة: ليلة سعيدة ، ونتمنى لك التوفيق 🚀

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on pinterest
Share on email
Share on whatsapp

هوندا سيفيك تايب آر 2021 الإصدار المحدود مراجعة: ليلة سعيدة ، ونتمنى لك التوفيق 🚀


#هوندا #سيفيك #تايب #آر #الإصدار #المحدود #مراجعة #ليلة #سعيدة #ونتمنى #لك #التوفيق


عند وضع العين لأول مرة على فينيكس (انظر أيضًا: بيكاتشو) أصفر 2021 هوندا سيفيك تايب آر إصدار محدود ، لا يسعك إلا أن تضحك. إنه مجنح ومنفخ ومشوي بأقصى طريقة ممكنة ، مما يسبب صدمة للعين بنفس الطريقة التي تتخيلها باستخدام الماوس الكهربائي. بالنظر إليه ، لا يمكنك ببساطة ليس لدي رأي حول هذا الموضوع.

لكن أليس هذا هو MO كله في السيارة؟ يمكن القول إن هوندا قد اتخذت التصميم المدني الأكثر استقطابًا في تاريخ الطراز الذي يبلغ 10 أجيال ، وفعلت شيئًا فاضحًا لها ، ووضعته إلى جانب الولايات المتحدة لأول مرة في تاريخ Civic Type R. لقد كان بمثابة دفقة هزت المجتمع المتحمس حتى صميمه. و الآن ، مع سيفيك الجديدة كليًا يتدفق فوق الأفق (ونوع جديد من النوع R ليتبعه) ، فقد حان الوقت لبدء قول وداعنا.

كريستين لي

2021 Honda Civic Type R Limited Edition: بالأرقام

  • سعر 2022 سيفيك الأساسي (2021 Type R كما تم اختباره):22،695 دولارًا (44،990 دولارًا)
  • مجموعة نقل الحركة: 2.0 لتر توربو أربع أسطوانات | يدوي 6 سرعات | نظام دفع بالعجلات الأمامية
  • قوة حصان: 306 عند 6500 دورة في الدقيقة
  • عزم الدوران: 295 رطل-قدم @ 2500 إلى 4500 دورة في الدقيقة
  • سعة الجلوس: 4
  • حجم الشحنة: 25.7 قدم مكعب
  • كبح الوزن: 3،071 جنيه
  • الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA): 22 ميلا في الغالون في المدينة | 28 طريق سريع | 25 مجتمعة
  • خذ سريع: فتحة ساخنة يمكنها التعامل مع مسؤوليات الكبار مثل "المبحرة بهدوء" و "ركوب مريح."

وما هي أفضل طريقة لإلقاء نظرة على النوع R أفضل من ذلك الإصدار المحدود؟ كان بإمكان هوندا الاتصال به هاتفياً لأغنية البجعة من النوع R بلون طلاء فريد أو نوع من حزمة المظهر. بدلاً من ذلك ، يضغط النوع R LE على دفعة أخيرة من الأداء من الجيل العاشر من سيفيك مع عجلات من الألمنيوم المزور وإطارات Pilot Sport Cup 2 اللاصقة وتعليق مُعاد برمجته. من المحتمل أنك قرأت ما يكفي من المراجعات حول السيارة الآن لمعرفة أن هذه الإضافات ليست على وشك تغيير حقيقة أساسية: إن Civic Type R استثنائية للقيادة. لكنهم يفتحون نافذة على كيفية رؤية هوندا لنسبة النقر إلى الظهور في تشكيلتها وما يعنيه هذا الاعتبار بالنسبة إلى المرحلة التالية.

رقم 17 من 600

عندما تم إطلاق هوندا سيفيك تايب آر في وقت بعيد من عام 2017 ، كان من الصعب الهروب. لم تعد الفاكهة المحرمة ممنوعة ونكهاتها – دفع أمامي ، يدوي من ست سرعات ، 306 حصان من شاحن توربيني سعة 2.0 لتر – كانت أكثر مذاقًا مرحبًا بهؤلاء الذين قضوا شبابهم متعطشين للحصول على فرصة خلف عجلة مثل رمز JDM. باختصار ، انقلب الناس.

ولم تخيب السيارة. هناك دائمًا فرصة أن يخطئ صانع السيارات، لكن هوندا علمت أنه إذا لم تلتزم Civic Type R بالهبوط ، فستكون هناك أعمال شغب على يديها. وعلى الرغم من عدم نشأتي مع ملصقات Civic Type R على الحائط – فأنا من أشد المعجبين بها بورش كايمان– الاستئناف لم يفقد عليّ. السيارة بارد. لا توجد كلمة أخرى لها.

على الفور ، قسم مظهره قاعدة المعجبين إلى قسمين ، حيث يكره أحد الجانبين تمامًا التصميم الجريء والآخر – حيث أجد نفسي – أقدر المبالغة الكرتونية المفعمة بالحيوية. ارتداء خطوط مائلة للمصابيح الأمامية ، ومنطقة شبكية سفلية منتفخة مثل فكوك بولدوج ، ونهاية خلفية تتضمن أشكالًا متضاربة أكثر من بيكاسو "ثلاثة موسيقيين" إنها سيارة JDM ساخنة تبدو الجزء أيضًا. ماذا كان يمكنك ان تطلب اكثر؟

بعد ثلاث سنوات ، تم الإعلان عن إصدار سيفيك تايب آر ليمتد في فبراير 2020. وستقوم هوندا بتصنيع 600 قطعة فقط ، وسيتم طلاء كل واحدة منها حصريًا باللون الأصفر فينيكس. ميكانيكيًا ، هم نفس النوع العادي Rs ، لكنهم سيرتدون عجلات BBS المصنوعة من الألمنيوم (هذه تحلق 18 رطلاً من الوزن غير المعلق) ، ولديهم مخمدات مضبوطة خصيصًا ، وتوجيه مجدد ، وخفض إضافي للوزن عن طريق إزالة السخان الخلفي القنوات وغطاء tonneau وشفرة المساحات الخلفية. هناك أيضا "تقليل المواد المميتة للصوت." الكل في الكل ، هذا يخفض 28 رطلاً أخرى لتخفيض إجمالي قدره 46 رطلاً. أخيرًا ، سيحمل كل إصدار محدود لوحة تسلسلية مرقمة.

يمكنني أن أخبرك الآن أن التوفير في الوزن ، والإطارات اللزجة ، والمخمدات المعاد تصنيعها ، والعجلات الأخف وزنًا لم تكن في الأساس فرقًا ملحوظًا بالنسبة لي على الطرق العامة خلال قرض نهاية الأسبوع. أكد رئيس التحرير Kyle Cheromcha أنهم يساعدون على المسار الصحيح – هناك ، يتحرك الإصدار المحدود بعنف رشيق مقارنة بالنوع R العادي ، مع دوران أكثر هشاشة بشكل ملحوظ ، وانعطاف أكثر انبساطًا ، وحركة أقل للهيكل على الكبح.

تم رفع قوة الإيقاف أيضًا ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يُعزى الكثير من هذه التحسينات إلى المطاط الجديد. يتم تسريع الاستجابة لكل شيء وشحذها وزيادة الضغط على الأزرار – وهذا ليس كافيًا لتغيير التجربة حقًا ، ولكنه يكفي لإطلاق الإصدار المحدود من النوع R إلى رقم قياسي للدفع على العجلات الأمامية يبلغ 2: 23.993 لفة في حلبة سوزوكا اليابانية. هذا أسرع من فيراري F40. (من المسلم به أن تخطيط الدورة التدريبية الثقيل يلعب أيضًا دورًا في هذه الجائزة الخاصة).

عبر المدينة ، على الرغم من كونها مجرد شعر أكثر صلابة في وضع الراحة ، إلا أن السيارة لا تزال من طراز Civic Type R. وهذا يعني ، بالطبع ، أنها رائعة.

حلوى اليد الحلوة

الدخول إلى Civic Type R يعني الصعود إلى مقعد من القماش الأحمر الداعم بشدة أنا متأكد تمامًا من أنه تم التقاطه مباشرة من حفلة LAN مكثفة. إنه مريح أكثر بكثير مما يبدو.

الرؤية الخارجية لا تقبل المنافسة بسبب الزجاج الأمامي العريض وخطوط الحزام المنخفضة. الكثير من السيارات الرياضية الحديثة شرانق البقع العمياء، لذلك شعرت بامتياز القدرة على الرؤية من هذه السيارة تقريبًا. (لا يمنع الجناح الرؤية الخلفية على الإطلاق.) اربط حزام الأمان المطابق باللون الأحمر عبر صدرك مثل خط مائل في مسابقة ملكة الجمال ، وادفع القابض الثقيل للداخل ، ثم حرك ناقل الحركة المصنوع من الألومنيوم ذي الإسقاط القصير إلى الداخل ، وستكون جاهزًا للانطلاق .

على الرغم مما يوحي به شكله الخارجي الفخم ، يمكن لـ Civic Type R ، في الواقع ، التصرف بشكل مدني. يبدأ في الوضع الرياضي – يمكنك تقريبًا تخيله يرتدي ابتسامة مدركة عندما تكتشف ذلك – على الرغم من أنه في هذا الوضع ، لا يركب بقوة أكبر من سيارة رياضية عادية. إنه يخفي نشاطه الرياضي جيدًا ، وليس لديه أي من موقف الفتحة الساخنة المفرط النشاط من a هيونداي فيلوستر إن– وهو ما يمكن أن يفسر ، حسب الروايات المتناقلة ، لماذا أرى الكثير من هذه الأشياء تعيش في مدينة نيويورك. التوجيه محكم ودقيق وجيد الوزن: جيد لدفع السيارة إلى المنعطفات والخروج منها دون خسارة في الاتصال الأمامي.

ولكن يمكن العثور على الأشياء الجيدة في وضع + R.

هنا ، يشحذ التوجيه ، ويصبح دواسة الوقود أكثر استجابة ، ويصلب التعليق لدرجة أنه مؤلم ، وكل شيء يرتفع صوتًا.

تأتي الطاقة عند حوالي 2500 دورة في الدقيقة وهي ليست جدارًا إضرب! دفعة كما هو الحال في السيارات الأخرى ذات الشاحن التوربيني. بدلاً من ذلك ، تتدحرج في تضخم وتخرج حتى حوالي 6000 دورة في الدقيقة. يعد وضع خطوط على نطاق السرعة متعة كبيرة ولكن الأهم من ذلك أنه يمكن الوصول إليه. لست بحاجة إلى اصطحاب Civic Type R إلى مسار كبير مثل VIR للاستمتاع به تمامًا. إنه لمن دواعي سروري تمامًا التعامل مع طريق خلفي متعرج لأنها سيارة تفهم سرعة الخط المستقيم وليس كل شيء.

تم تحديد بوابات ناقل الحركة بشكل جميل وفتحات ناقل الحركة بداخلها مع كتم صوتي مُرضٍ clunk. القليل من الأشياء تجلب الكثير من الفرح المنتشر مثل حركة التغيير الميكانيكية العظيمة ؛ ستجد نفسك تتجول في علبة التروس من نوع Civic Type R دون سبب سوى البحث عن حلوى اليد الحلوة.

بعد إلقاء نظرة على سلوكها اللطيف ، تصبح السيارة الشريك المثالي لأعمال الخدع في الطرق الخلفية. كل ما تلمسه له ثقل فيه وهذا يترجم مباشرة إلى تضخم الثقة لدفع الأمور بشكل أقوى وأسرع. تشعر وكأنك تغرق أسنانك حقًا في شيء ما صلب هنا ، شيء جوهري سوف رد. ولكن أيضًا ليس شيئًا سوف يعض. هذا الجزء مهم.

كجانب جانبي ، قامت إطارات Cup 2 باستنشاق كل حصاة في طريقها وقذفها ببهجة في آبار العجلة. كان الأمر أشبه بالقيادة إلى وابل من التصفيق.

كل هذه الأشياء مجتمعة تصنع سيارة شوارع ممتعة للغاية تتضاعف بسهولة كسائق يومي. يمكن أن يناسب صندوق الأمتعة الكبير والمقعد الخلفي الفسيح في النوع R كلاً من الأشياء والأشخاص. كانت المسافة المقطوعة بالميل من الغاز مقبولة وفي وضع الراحة ، فهي رائعة للرحلات على الطرق السريعة.

النقد الوحيد الذي يمكنني مواجهته به ليس خطأ السيارة على الإطلاق. يتعلق الأمر بأي شخص آخر. ربما كان مزيجًا من الطلاء الأصفر والجناح العملاق ، لكن النوع R اجتذب تقريبًا كل Street Racing Man (نعم ، كانوا جميعًا رجالًا) بالقرب مني كما لو كان مغناطيسًا. كان من الممتع مشاهدة أول مرتين ولكن في النهاية مرهقة للغاية. كنت هناك ، أحاول فقط أن أكون ، بينما كان مداري مليئًا بأشخاص يحاولون السباق. لسوء الحظ ، أعتقد أن هذا مجرد جزء من ملكية Type R.

اقتربت النهاية

لن أشعر بالاختناق الشديد بسبب رحيل هذا النوع R لمجرد أنني لا أستطيع. ليس عندما أعلم أنه سيكون هناك واحد قادم ، واحد مبني على العظام الجيدة الموضوعية للجيل الحادي عشر القادم من سيفيك. وسيتم تهدئة أولئك الذين يصرخون منكم حول مظهر Type R لأنه الذي – التي Civic أكثر تحفظًا في قسم التصميم ، مما يمنح النوع R التالي شيئًا أكثر صحة للعمل منه.

لا ، أنا حذر. أصبح كل جيل لاحق من السيارات تقريبًا أكبر وأثقل وأكثر تعقيدًا. Civic Type R كما هي الآن تقريبًا مثالية للغاية. وهكذا ، بينما لدي ثقة كافية في هوندا وآلهة JDM بأن النوع R التالي لن يكون بالتأكيد فاشلًا ، أتساءل أيضًا عما إذا كان سيحتفظ بالسحر القديم الذي يفعله هذا.

لحسن الحظ ، نحن نتجه إلى ما يبدو وكأنه إحياء JDM ، مع الأخبار الأخيرة حول الجديد تويوتا GR 86و نيسان Z، و عودة أكورا انتيغرا تطهير الأعلاف لدينا. ولكن عندما تظهر أخيرًا ، لن تجد Civic Type R الجديدة نفسها في نفس العالم القديم. لقد دخل الرجل العجوز في موجة من الحنين إلى الماضي والانتصار معًا أننا حصلنا أخيرًا على شيء كنا نريده دائمًا. لقد ساعدني ذلك في أن السيارة كانت جيدة بالفعل ، لكنني أيضًا لست جاهلاً بما يكفي لأدرك أن التوقع الخالص يعمل لصالح النوع R الحالي. لم يعد هذا هو الحال بالنسبة للنوع R.

لأن هذه هي الطريقة التي يعمل بها المجتمع المتحمس. لدينا الفاكهة المحرمة. كان لدينا بضع سنوات للتعرف عليها. ونحن ذاهبون إلى القياس الجحيم من الخلف ضد السلف بأسرع ما يمكن. إذا كان الأمر أسوأ بأي شكل من الأشكال ، فسنكون جميعًا غاضبين جدًا منه. RIP إلى أقسام منتدى المواضيع والتعليقات الخاصة بهذه السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون كل هذا بالإضافة إلى مدى تكدس السيارة الجديدة بشكل جيد ضد محاربي JDM الآخرين أيضًا. لذلك هناك بعض الضغط.

في عام 2017 ، دخلت هوندا سيفيك تايب آر الحالية سوقًا تطلبها. بعد أربع سنوات ، تركت واحدة أكثر تشبعًا وعينًا أكثر حرصًا الآن بعد أن انتهى الضجيج واستقر الغبار. مهما كانت السيارة الجديدة في نهاية المطاف ، سيكون لها شريط عالٍ للتوضيح بغض النظر عن السبب.

كلام حقيقي ، رغم ذلك؟ إنها مشكلة جيدة. حسنًا ، جيد لنا. ربما ليست جيدة جدا لهوندا.

حصلت على بقشيش؟ ضربني على [email protected].



Source link