[ad_1]
#لماذا #لا #تزال #الغواصات #النووية #بمليارات #الدولارات #تعمل #في #أشياء #تحت #الماء
ماذا بالضبط كونيتيكت لا يزال hit لغزا ، لكن الكثير عبروا عن حيرتهم المطلقة لنا بشأن كيفية غواصة نووية بمليارات الدولارات محملة ببعض من أكثر أجهزة الاستشعار قدرة على هذا الكوكب – حرفيًا واحدة من أكثر المركبات تقدمًا التي صنعها البشر على الإطلاق – يمكن أن تصطدم بشيء ما تحت الأمواج.
USN
يو اس اس كونيتيكت شوهدت جارية خلال أوقات أفضل.
تمامًا كما اعتقدنا ، فعل ذلك بالتأكيد. هنا تبادلنا:
ما هي المزالق والنقاط العمياء التي يمكن أن تؤدي إلى اصطدام غواصة بمليارات الدولارات محملة بأحدث أجهزة الاستشعار على الأرض بشيء ما تحت الماء؟
تتطلب الملاحة تحت سطح البحر معرفة مفصلة للغاية بالمنطقة المحيطة مباشرة. هناك طريقتان شائعتان لتحقيق الملاحة الآمنة والمغمورة: المخططات التفصيلية والتوظيف النشط للسونار عالي التردد.
الرسوم البيانية عالية الدقة هي الخيار الأول دائمًا. تُستخدم عمليات إرسال السونار النشطة لتأكيد فحوصات عمق المياه باستخدام الرسم البياني. يمكن أن تنتقل نبضات السونار النشطة أمام الغواصات الحديثة وإلى جانبيها. تكشف أنظمة السونار قصيرة المدى وعالية التردد عن الأجسام القريبة تحت الماء بوضوح كبير. الأجسام المغمورة ، مثل الألغام والحطام والغواصات الأخرى مرئية بوضوح لمشغل سونار مدرب.
الجانب السلبي لاستخدام السونار النشط هو أنه يمكن اكتشافه وفي نطاق ضعف النطاق تقريبًا يسمح للمشغل بالبحث ، في معظم بيئات المحيطات. قد يصل السونار النموذجي عالي التردد وعالي الدقة إلى 5000 ياردة ويكون عرضة للاكتشاف لما لا يقل عن 10000 ياردة أو أبعد في ظروف جيدة. هذا يعني أنه يمكن للعدو تحديد موقع الغواصة ، ويمكن أن يظل غير مكتشف أثناء تتبع الغواصة الباعثة للسونار النشط طالما أنها تستخدم السونار عالي الدقة.
صورة وزارة الدفاع من قبل موظف PETTY من الدرجة الأولى ديفيد سي لويد ، البحرية الأمريكية. (صدر)
سونارمين على متن غواصة نووية تابعة للبحرية الأمريكية.
مخططات البحرية الأمريكية هي الرسوم البيانية الأكثر دقة المستخدمة اليوم. إنها رقمية (مع نسخ احتياطية ورقية) ، مما يسمح بتحديثها بشكل متكرر. من الناحية المثالية ، يحتوي كل فرع في البحرية الأمريكية على أحدث مخطط يعكس بدقة الواقع خارج الهيكل. من الناحية العملية ، وجدنا أن هذا ليس هو الحال دائمًا. تحتوي بعض مناطق العالم على عشرات الياردات بين عمليات السبر ، وقد تخفي هذه النقاط العمياء التكوينات الطبوغرافية التي ترتفع من الأسفل إلى مغلف تشغيل الغواصة.
إذا كانت الغواصة تعمل في منطقة يشتبهون فيها في وجود غواصات معادية ، فقد يختارون عدم استخدام السونار النشط عالي التردد للتحقق من التضاريس المحيطة. هذا ، كما هو موضح سابقًا ، لأن إرسالات السونار ستكشف عن موقعها إذا تم اكتشافها. هذا يعني أن الغواصة تعتمد على مقياس التسارع لحساب الموتى لموقع السفينة.
يحتوي هذا النوع من التنقل على أخطاء صغيرة جدًا تتراكم بمرور الوقت. في النهاية ، يمكن أن تخرج الغواصة عن موقعها بمئات الياردات أو أكثر. يزداد الخطأ بمرور الوقت حتى الإصلاح الملاحي التالي. هناك طرق لإصلاح موضع الغواصة لا تتضمن السونار ، لكنها لا تكشف التضاريس المخفية بين عمليات السبر على الرسم البياني.
كيف يمكن أن تكون الغواصات الأخرى وظهور المركبات غير المأهولة تحت الماء عاملاً؟
يعد الاصطدام بالغواصات المأهولة في بحر الصين الجنوبي مصدر قلق حقيقي للغاية. يحد الجسم المائي العديد من الدول التي تشغل الغواصات التقليدية والنووية. تشغل الصين أكبر قاعدة غواصات في آسيا ، قاعدة يولين البحرية ، في بحر الصين الجنوبي. في أي وقت ، يمكن أن تكون هناك غواصات متعددة تعمل في المنطقة.
USN
أ لوس أنجلوس فئة غواصة هجومية سريعة على عمق المنظار.
من المرجح أن يكون خطر اصطدام الغواصات في بحر الصين الجنوبي أكثر من مناطق أخرى من العالم لأنها منطقة مزدحمة للغاية للسفن من جميع الأنواع ، بما في ذلك الغواصات. زيادة النشاط يجعل السونار السلبي أقل فعالية. يمكن للغواصات أن تختبئ في مناطق صاخبة ، وستظل كذلك ، لإخفاء توقيعها السلبي على النطاق العريض بضوضاء الخلفية. الوسيلة قد تمر غواصتان بالقرب من بعضهما البعض ، ولن تسمع أي منهما الأخرى ، إذا كانت ضوضاء الخلفية عالية بما يكفي لإخفاء الغواصتين.
تعمل المركبات غير المأهولة تحت الماء على تغيير الطريقة التي نشغل بها الغواصات. يمكن أن تعمل UUVs في المياه الضحلة جدًا أو المحظورة التي لا تستطيع الغواصة النووية القيام بها. تستخدم UUVs مزيجًا من السونار والذكاء الاصطناعي للتنقل تحت الماء مع مخاطر أقل على حياة الإنسان. إذا جنحت المركبة UUV ، فإنها لا تخاطر بإتلاف مفاعل نووي أو إصابة أفراد الطاقم لأنها لا تملك أي منهما. وقد أدت هذه القدرة إلى زيادة الطلب على المركبات UUVs والتي تستخدمها العديد من القوات البحرية في جميع أنحاء العالم.
يفترض أن بحر الصين الجنوبي يمثل تحديًا كبيرًا في التنقل للغواصات في بعض المناطق ، وخاصة الأنواع الكبيرة. هل تعد تضاريسها الفريدة تحت الماء “الساحلية” قضية رئيسية؟
من الصعب للغاية التنقل في تضاريس بحر الصين الجنوبي بسبب نشاطه التكتوني العالي. القاع في حالة تغير مستمر. بعض المناطق في بحر الصين الجنوبي عميقة للغاية ، مع تغيرات مفاجئة في العمق إلى هياكل ضحلة للغاية ، قريبة من الهياكل الشبيهة بالرأس والتي يمكن أن ترتفع إلى السطح.
ناسا
تضاريس بحر الصين الجنوبي.
ما الذي سيحدث بشكل عام داخل الغواصة عند حدوث تصادم؟ هل يعد قرار العودة إلى الميناء تحت قوة الغواصة تحديًا؟
الإجراء القياسي أثناء حدوث تصادم أثناء الغمر هو التحرك بشكل ضحل على الفور والحفاظ على طفو إيجابي على الحافة. انطلق إنذار الاصطدام. تقدم جميع الأيدي تقارير إلى محطات التحكم في التلف المحددة مسبقًا مع وجود العتاد في متناول اليد. يتم إصدار إعلان عبر دائرة 1MC ، وستقوم جميع المساحات بالإبلاغ عن الأضرار التي لحقت بمركز التحكم في الضرر (DC Central). سيتم التعامل مع أي ضرر إضافي مثل الفيضانات أو الحريق نتيجة الاصطدام من قبل الطاقم وتنسيقه من قبل الشخص المسؤول في DC Central.
عندما تصبح الغواصة ضحلة ، سيحدد مسؤول السطح ما إذا كان من الآمن الظهور على السطح على الفور. إذا كان الوضع آمنًا ، فستصعد الغواصة مباشرة إلى السطح لتقييم الموقف. كل هذا يحدث في غضون ثوان. إن وجود وعي جيد بالموقف في جميع الأوقات هو مفتاح التعافي الآمن من أي إصابة ويمنع تفاقم الإصابة من خلال الاصطدام مرة أخرى بسفينة علوية.
USN
يتدرب الطاقم للرد على الأضرار على متن حاملة الطائرات جزيرة رود.
أكبر مصدر قلق ، بعد سلامة الطاقم ، هو محطة الطاقة النووية. الاحتواء مهم للغاية وسيتم فحصه على الفور. تعتبر المضخات والصمامات التي تخدم أنظمة الضغط العالي ودرجة الحرارة العالية قوية جدًا ومصممة لتحمل الصدمات ، ولكن سيتم إجراء فحوصات الأنظمة على كل نظام في غرفة المحرك لضمان السلامة النووية.
من الناحية التاريخية ، ماذا يحدث لقادة المراكب حيث حدثت تصادمات في الماضي؟
من الناحية التاريخية ، سيتم إعفاء الضابط القائد من القيادة في أقرب فرصة. عادة ما يتولى ضابط مؤهل من سرب الغواصات القيادة بشكل غير رسمي وسيتم إصدار إعلان للطاقم. لن يتولى المسؤول التنفيذي القيادة ، بشكل نموذجي.
المجال العام
يو اس اس سان فرانسيسكو الانسحاب إلى غوام بعد اصطدامها بجبل بحري. الأضرار التي شوهدت في اللقطة العلوية هي أيضًا في سان فرانسيسكو قبل أن يتم وضع قوس جديد على بدنها من غواصة مانحة خارج الخدمة.
كل قطعة من المعدات التي تتحرك على غواصة متوازنة بعناية. من الجيروسكوبات إلى مضخات مياه البحر ، يجب فحص كل قطعة من الترس وربما استبدالها للاحتفاظ بوضعية هادئة للمضي قدمًا. سيتطلب هذا الكثير من وقت الحوض الجاف وتجارب المتابعة.
اتصل بالمحرر: [email protected]
المصدر : مواقع انترنت
[ad_2]