إذا كنت متجهًا إلى الكثبان الرملية ، فمن المحتمل أن تفكر في أخذ مركبة ATV أو جنباً إلى جنب ، أو ربما شاحنة صغيرة ذات دفع رباعي. من المحتمل ألا تكون Toyota MR2 سيارة تتبادر إلى الذهن على الفور لمثل هذه المهام. ومع ذلك ، كما هو موضح في هذا الفيديو بواسطة دي جي هوت رود أند فاب، فإن السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط ​​تشكل منصة مسلية للغاية لمثل هذه الأشياء الرائعة.

من الواضح أن مخزون MR2 سرعان ما سيقود إلى الشاطئ على الرمال ، لكن هذه ليست مخزون MR2. ينتمي الجيل الثاني SW20 MR2 المليء بالكثير من Castrol إلى David Hubbard. تم استبدالها بمحرك Toyota 2GR V6 بأكثر من 300 حصان ، وهي تتمتع بهيكل مجرد من الخلف ومزود بإطارات قوية للطرق الوعرة لتحقيق أقصى قدر من المتعة. إذا كان هذا المحرك يبدو مألوفًا ، فيجب أن يكون – فهو مستخدم في تويوتا أفالون وكامري ، بالإضافة إلى التطبيقات الرياضية مثل لوتس إيفورا.

وفي الوقت نفسه ، تنتمي ZZW20 MR2 Spyder ذات الطراز الخليجي إلى Kenny O’Brien ، وهي نفسها تتميز بمقايضة 1MZ من تويوتا كامري ، وهي جيدة لحوالي 200 حصان. كما سجلت أيضًا تعليقًا معززًا في الخلف مع صدمات سيلفرادو الزائد لتحمل وزن المحرك الأكبر. ظهرت السيارة بالفعل في منشأة Hoonigan في وقت سابق من هذا العام لتمزق مع مجموعة من منافسي HooptieX.

نظرًا لكونها بمحرك وسطي ، فإن Toyota MR2 لها توزيع وزن خلفي كمخزون. عادة ما يؤدي التبديل في V6 إلى تفاقم هذا الأمر. في حين أن هذا أمر مستهجن في بعض الأحيان ، إلا أنه تمزيق الرمال ، إلا أنه في الواقع مفيد إلى حد ما. يساعد على تجنب الجبهة الأمامية للسطح الناعم وتعلق السيارة.

قد يكون MR2 يعمل بنظام الدفع الخلفي فقط ، ولكن للحصول على القليل من المرح في الكثبان الرملية ، هذا كل ما تحتاجه حقًا. بفضل الوقفة العريضة ومركز الثقل المنخفض نسبيًا مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي ، يستطيع ديفيد وكيني تمزيق الكعك بسهولة على الرمال ، وركل ذيول الديك الضخمة طوال الوقت. من الصعب تخيل طريقة أفضل للذهاب للصيد على الشاطئ.