تم تقديم الجيل السابع من BMW 3 Series ، الذي تم تقديمه في خريف 2018 ، الكود الداخلي G20 ، الآن في صندوق إعادة التصميم. ستكون متوفرة في سيارات السيدان كما في حالة الاستراحة (BMW Series 3 Touring) في السوق الفرنسي اعتبارًا من يوليو 2022.

للقراءة. تظهر سيارة BMW 3 Series المعاد تصميمها نفسها مسبقًا

نظرة صغيرة على iX ، لكن ليس كثيرًا

عمليات التجميل واسعة النطاق ، خاصة فيما يتعلق بالمصدات الأمامية والخلفية. هذه تعتمد سجل رسمي جديد ، بما في ذلك الجوانب والمغارف الزائفة على شكل حرف L. يوفر القوس مدخل هواء مركزيًا يكتسب حجمًا وتحاكي خطوطه السداسية الشبكة ذات الإطار الواحد العزيزة على أودي. فوق ذلك بقليل ، على عكس ما قد يخشاه المرء ، تحتفظ الخياشيم بحجم معقول ، وهو فأل خير. السلسلة 3 لم تتبع مثال السلسلة 4.

تم تخفيف حافة المصابيح الأمامية لإبراز ما يحدث بالداخل بشكل أفضل. لا مزيد من القطع في الجزء السفلي ، مما قد يثير بعض إنجازات بيجو. أصبحت المصابيح الأمامية LED الكاملة هي القاعدة ، في حين يأخذ توقيع الضوء شكل حرف L معكوس. من ناحية أخرى ، لا يتم الإبلاغ عن أي تغيير على مستوى المصابيح الخلفية ، والتي كان لها نمط مرئي على شكل حرف L منذ البداية. Series 3 Touring station عربة. عجلات مقاس 17 بوصة قياسية من مستوى الدخول ، بينما تعتمد إصدارات M الرياضية على عجلات مقاس 18 بوصة.

معلومات وترفيه على الشاشة الكبيرة!

في مقصورة الركاب في سيارة BMW الفئة الثالثة المعاد تصميمها ، يتغير عمق الأثاث. تمت مراجعة غطاء لوحة العدادات بالكامل إلى لدمج جهاز BMW Curved Display الذي ظهر في الطرز الكهربائية BMW i4 و BMW iX. الخروج من العمارة مع الأجهزة السرية. قم بإفساح المجال لبلاطة بانورامية منحنية في قطعة واحدة تجمع بين الأجهزة على شاشة مقاس 12.3 بوصة أمام السائق ، وبشكل مستمر ، شاشة تعمل باللمس بحجم 15 بوصة تقريبًا (14.9 على وجه الدقة). هذا له تأثيره ، و BMW توفر المال!

في هذه العملية ، تمت إعادة تصميم مقبض iDrive ، في حين تم استبدال ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، القياسي في النطاق بأكمله ، بمشغل صغير. لذلك من المستحيل الخلط بين المرحلة الأولى من BMW 3 Series G20 وهذه المرحلة الجديدة 2 ، التي تكتسب الحداثة. هذا يجلب ضربة قاصمة لمنافستها Audi A4 ، في نهاية مسيرتها المهنية. وبهذه الطريقة ، يمكن لسيارة BMW 3 Series المعاد تصميمها أن تقف مرة أخرى في المقارنة من حيث الهبة الرقمية مع منافستها الأخرى ، مرسيدس الفئة C الأخيرة. وفيما يتعلق بمساعدات القيادة ، فإن السيارة مليئة ، بشكل قياسي ، بكل ما هو مطلوب من النطاق لتوفير القيادة شبه المستقلة من المستوى 2 ، وكخيار ، التحكم في التطواف مع وظيفة التوقف والانطلاق ، واكتشاف إشارات المرور ، ومساعد وقوف السيارات القادر على عكس رحلة تم إجراؤها مسبقًا أو شاشة عرض على الزجاج الأمامي مرة أخرى.

مجموعة واسعة من المحركات

تحت الغطاء ، لم يتغير نطاق المحركات تقريبًا. ستدور حول خمس محركات ديزل: 316d ، 318d ، 320d ، 330d و M340d لمجموعة من القوى تتراوح من 122 إلى 340 ج. سيستفيد الجميع أيضًا من تهجين خفيف 48 فولت ، والذي يوجد أيضًا في محرك M340i الخالي من الرصاص سداسي الأسطوانات ، بقوة 374 حصان. وسيشمل عرض البنزين أيضًا نسختين من أربع أسطوانات ، 318i و 320i ، بقوة 156 و 184 حصان. ناهيك عن المنافسة الرياضية M3 بقوة 510 حصان ، والتي لن تستفيد من إعادة التصميم هذه من الخارج ، ولكنها ستستقبل لوحة القيادة الجديدة من الإنتاج في يوليو. لذلك ، سيتم تجهيز M3 Touring الجديدة بهذه المقصورة الحديثة منذ البداية.

أخيرًا ، فيما يتعلق بالتهجين القابل لإعادة الشحن ، سيكون الموديلان 320e و 330 e يعملان دائمًا بإجمالي 204 حصان و 292 حصانًا على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان يجب في معظم الحالات أن تظل BMW 3 Series وفية للدفع ، فسيتم تسليم محرك الدفع الرباعي xDrive تلقائيًا على الكتل ذات الست أسطوانات (330d و M340d و M340i و 330e). كما سيتم تقديم نظام الدفع الرباعي كخيار في محركي 320d و 320i رباعي الأسطوانات. سيبدأ سعر سيارة BMW 3 Series المحسّنة من 42600 يورو لسيارة السيدان و 44800 يورو لعربة المحطة. الأسعار التي ستتخطى بسهولة 70000 يورو على أكثر الإصدارات رقياً ، حتى دون الأخذ بعين الاعتبار العقوبة البيئية.