أخذت سيارات الدفع الرباعي جلد الميني فان وسيارات السيدان العائلية في نطاقات الشركات المصنعة العامة. بالنسبة للعلامة التجارية الفاخرة مرسيدس ، ستكون المركبات الترفيهية ، من بين أمور أخرى ، سبب نهاية الفواصل. هذه – بالإضافة إلى إصدارات مغامرات AllTerrain – ستختفي تمامًا من الكتالوج في عام 2030. سيكون الاستئصال تدريجياً. اعتبارًا من عام 2025 ، ستغادر فرامل الرماية Mercedes CLA المشهد دون استبدالها. كما يتم استهداف C-Class SW. أما بالنسبة لأختها الكبرى ، فستقاوم عربة المحطة Mercedes E-Class وستبقى في الكتالوج حتى عام 2030.

ستكتمل الدائرة بعد ذلك ، حيث أن أول عربة ستيشن واغن في السوق الشامل ، بعد محاولة Universal station wagon التي قام بها صانع سيارات بلجيكي مستقل ، كانت W123 التي تم تقديمها في عام 1977 ، وهي سلف الفئة E. ، فقد فتحت طريقة جديدة للعلامة التجارية التي غمرت فيها الشركات المنافسة بسرعة.

للقراءة. مرسيدس. كل الأخبار حتى عام 2025

بعد SUV ، SUL!

لماذا أوقف تصنيع سيارات ستيشن واغن في حين أن هذه الصورة الظلية تاريخية؟ أولاً ، تحتاج العلامة التجارية ذات النجم إلى ترشيد عرضها وتحقيق مدخرات جادة. لقد استثمرت للتو بكثافة لتزويد مجموعتها بالكهرباء تحت علامة EQ ، كما يتضح من سيارات السيدان EQS و Mercedes EQE الحديثة. تبين أن تطوير منصات محددة للمركبات المعلقة مكلف للغاية. ثانيا، تظهر دراسات العملاء أنهم يريدون الآن سيارات جديدة أكثر حصرية. أصبحت عربة المحطة عفا عليها الزمن. لذلك ، فإن مسار الكروس الذي يجمع بين التطبيق العملي لعربة ستيشن واغن والديناميكية والوضعية المرتفعة لسيارات الدفع الرباعي ، مع مكانة سيارة السيدان هو أكثر ما يحمل الحبل لتولي زمام الأمور.

وفقًا لمعلوماتنا ، ستطور مرسيدس هذا النوع من الماكينات تحت الاختصار SUL المقرر لعام 2024. اعتبارًا من عام 2018 ، تعتبر سيارة Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury النموذجية مثالاً على ذلك.

للقراءة. مرسيدس سول (2024). سيارة سيدان SUV قيد الإعداد

تقاوم عربات محطة السباق

إذا كان انقراض سيارات ستيشن واغن سيكون اتجاها عاما ومع ذلك ، هناك استثناءات قليلة تؤكد القاعدة ، وهي الطرازات الرياضية الفائقة ، مثل Porsche Taycan Cross Turismo و BMW M3 Touring وأودي RS6 أفانت الأخرى. إنهم يعرفون نجاحًا معينًا مع العملاء الأثرياء ولكنهم يحققون فقط أحجام مبيعات منخفضة. نظرًا لعدم وجود وزن كبير في الميزان ، فإن بقائهم على قيد الحياة ليس مضمونًا

سيارات ستيشن واغن المتميزة: تطور السوق الفرنسية

بصرف النظر عن BMW 3 Series Touring ، التي ظلت مبيعاتها مستقرة في السوق الفرنسية على مدى السنوات الخمس الماضية ، عانت جميع سيارات ستيشن واغن المتميزة من انخفاض حاد. في أفضل الحالات ، انخفضت النتائج التجارية إلى النصف ، في أسوأ الأحوال ، بأكثر من أربعة. ومن بين الثلاثي عبر نهر الراين ، لا تزال مرسيدس خلف أودي وبي إم دبليو من حيث سيارات ستيشن واغن. الأكثر مبيعًا ، C-Class SW قد تم فكها تمامًا ، مع أكبر انخفاض من 1،994 وحدة تم بيعها في عام 2016 إلى 476 وحدة في عام 2021. وعلى العكس من ذلك ، لا تزال الفئة E SW مستقرة ، مع حجم مبيعات أقل بعشر مرات من مبيعات أختها الصغيرة. في ضوء هذا التطور المشجع بالكاد للسوق ، فإن العلامة التجارية ذات النجمة لن تستمر في طريق عربة المحطة. وليست المتغيرات الأنيقة الحصرية من مرسيدس C-Class All-Terrain و E-Class All-Terrain هي التي ستعكس الاتجاه من خلال محاولة ركوب موجة سيارات الدفع الرباعي.

عدد مبيعات ستيشن واغن في فرنسا (2016-2021)

البيانات مقدمة من NGC-Data®