مثل العديد من الشركات المصنعة الأوروبية ، رينو ، في رغبتها في التوسع ، شرعت في غزو أمريكا. هجومها متعدد ، ومنذ عام 1976 ، وصلت رينو 5 ، التي أعيدت تسميتها إلى رينو لو كار ، إلى أرض العم سام.

في أعقاب ذلك ، تتكيف رينو 9 ورينو 11 بطريقة ما مع المتطلبات المحلية. أعلاه ، رينو 21 تحدد النطاق مؤقتًا. لكن ، عبر المحيط الأطلسي ، هذه سيارات السيدان الفرنسيين يبدو بالضرورة صغيرًا ، وبالتالي فهو غير مناسب جدًا. سرعان ما يصبح الجزء العلوي الحقيقي من النطاق بتنسيق جدير بالاسم ضروريًا لمنح المصداقية لنهج الشركة المصنعة.

للقراءة. النساء الفرنسيات في الخارج: عارضات أزياء غير معروفات في فرنسا

https://www.youtube.com/watch؟v=5I9X57SLu-M

رينو توظف وسائل رئيسية

تنتقل العلامة التجارية بعد ذلك إلى زيادة السرعة. أنشأ روبرت أوبرون ، مدير الأسلوب في ذلك الوقت ، استوديو تصميم في كاليفورنيا في مكاتب شريكه AMC (شركة أمريكان موتورز) حتى يتمكن من شم رائحة الاتجاهات المحلية وإغواء الجمهور الأمريكي بشكل فعال. ولوضع كل الفرص في صالحه ، هناك بديل. Italdesign ، صيدلية جيورجيتو المرموقة يعمل جيوجيارو في تورينو بإيطاليا أيضًا على المشروع. تأثير أوروبي لاتيني يمكن أن يقنع أيضًا بلمسته الحصرية.

طراز السيارة ، الذي لم يُطلق عليه اسم Renault Premier بعد ، هو خليط أعاد فيه Italdesign إعادة تدوير خلية مركزية من طراز Renault 25 من خلال المبالغة في البروز الأمامي والخلفي ، مما يزيد الطول عند 4.84 متر. للتسجيل ، يبلغ قياس رينو 25 4.62 م. ومع ذلك ، يظل الكل مائعًا تمامًا ، و Cx البالغ 0.31 فعال. على متن الطائرة ، لجعل العميل الأمريكي يشعر بالرضا ، يعمل فريق كاليفورنيا في العمل ، ويفرضون لوحة عدادات ضخمة ومقاعد ناعمة. مصنع خاص يرتفع من الأرض في براماليا ، في مقاطعة أونتاريو ، كندا. ومع ذلك ، للحد من تكاليف الإنتاج ، فإن المنصة الفنية لسيارة رينو بريمير هي تلك الخاصة بطراز R21 ، وهي مكبرة قليلاً ، بينما تتم سرقة الأبواب من طرازي R21 و R25. قد يكون هذا مضللًا ، إلا في الملف الشخصي الكامل. تحت الغطاء ، يتم النظر في محركين. كرأس حربة ، محرك V6 PRV 3.0 لتر يولد 150 حصان. يرتبط منطقيًا بصندوق التروس الأوتوماتيكي المزود من قبل المتخصص الألماني ZF. هذا الاقتران هو من اختصاص رينو بريمير ES. قلب النطاق ، المسمى LX ، يقتصر على كتلة 2.5 لتر من أربع أسطوانات مقدمة من AMC. تم تقديم السيارة في معرض ديترويت ناياس للسيارات في يناير 1987.

رينو ، ثم إيجل ، ثم دودج

على الورق ، بدأ كل شيء تحت رعاية أفضل. ومع ذلك ، فإن مشروع رينو بريمير سوف يتحول بسرعة إلى إخفاق تام. في 17 نوفمبر 1986 ، اغتيل جورج بيس ، رئيس Régie ، أمام منزله الباريسي من قبل أعضاء Direct Action. خلفه ، ريموند ليفي ، الذي كان عليه في البداية التعامل مع النتائج التجارية السيئة في أوروبا ، أوقف على الفور المغامرة الأمريكية من أجل تصحيح الشؤون المالية للشركة من خلال تركيز جهوده على القارة القديمة. في مارس 1987 ، تم بيع شركة AMC-Renault التابعة لشركة Chrysler ، والتي سرعان ما تخلصت من علامة AMC التجارية. أخيرًا ، سيتم تجميع 200 نسخة فقط من Renault Premier. ستستمر السيارة في رحلتها تحت العلامة التجارية إيجل ، ثم في دودج ، حيث ستأخذ اسم موناكو من عام 1989 وستبقى في الكتالوج حتى عام 1992.

اقرأ أيضًا. IKA-Renault Torino ، كوبيه أرجنتينية من الإدارة