اخبار فرنسا-يأتي شهر سبتمبر/أيلول المقبل بتغييرات جديدة ستؤثر على حياة الملايين من السائقين وراكبي الدراجات النارية في فرنسا. مع انتهاء بعض التجارب وبدء تطبيق قوانين ولوائح جديدة، هنا ثلاث من أبرز التعديلات التي ستشهدها الطرق الفرنسية:

نهاية تجربة “التسجيل المتبادل” للدراجات النارية بين حارات المرور

سيكون على راكبي الدراجات النارية في فرنسا الالتزام بالقيادة في حارة واحدة فقط وعدم التحرك بين حارات المرور (ما يُعرف بالتسجيل المتبادل). هذه الممارسة كانت قيد التجربة في 15 مقاطعة، معظمها في جنوب فرنسا وحول باريس، بهدف اختبار مدى أمانها مقارنة بالانتظار في الحارات أثناء الازدحام المروري. كانت التجربة تسمح لراكبي الدراجات النارية بالقيادة بين الحارتين الأبعد إلى اليسار، بسرعة لا تزيد عن 30 كم/ساعة أسرع من السيارات المحيطة. ورغم أن هذه التجربة كان من المقرر أن تستمر حتى أغسطس 2024، إلا أنها ستمتد حتى 15 سبتمبر فقط، دون أي تأكيد على تمديدها بعد هذا التاريخ. تقرير نهائي حول فعالية التجربة وشيك، وسيحدد ما إذا كان سيتم تشريع هذه الممارسة أم لا.

خفض حد السرعة على الطريق الدائري في باريس

تشهد باريس تعديلًا كبيرًا على حد السرعة في الطريق الدائري المحيط بالمدينة (Périphérique)، حيث سيتم خفض الحد الأقصى للسرعة من 70 كم/ساعة إلى 50 كم/ساعة. تدعم رئيسة بلدية باريس، آن هيدالغو، هذا التغيير باعتباره خطوة لتحسين جودة الحياة لنحو 500 ألف شخص يعيشون بالقرب من الطريق. ومع ذلك، يواجه هذا القرار معارضة شديدة، حيث يعتبره البعض “قرارًا أيديولوجيًا” قد يؤثر سلبًا على الأشخاص الذين يعتمدون على الطريق للتنقل إلى المدينة وحولها. من المتوقع أن يدخل هذا التغيير حيز التنفيذ في أكتوبر المقبل، بعد التصويت عليه في قاعة مدينة باريس.

تعديل قواعد مقاعد الأطفال في السيارات

اعتبارًا من الأول من سبتمبر، دخلت قواعد جديدة حيز التنفيذ في أوروبا تتعلق بمقاعد الأطفال في السيارات. وفقًا لهذه التغييرات، فإن المقاعد الوحيدة التي يُسمح ببيعها هي تلك التي تتوافق مع لوائح ECE R129 الجديدة، التي تركز على طول الطفل أكثر من وزنه، مما يُقال إنه يجعل المقاعد أكثر أمانًا. وعلى الرغم من أنه لم يعد مسموحًا بيع المقاعد التي تتوافق فقط مع لوائح ECR R44 القديمة، إلا أنه يمكن الاستمرار في استخدام المقاعد التي تم شراؤها سابقًا، بشرط أن تكون قد اجتازت اللوائح السارية في وقت الشراء.

تأتي هذه التغييرات كجزء من الجهود المستمرة لتعزيز السلامة على الطرق وتحسين جودة الحياة في فرنسا، ومع دخولها حيز التنفيذ قريبًا، سيحتاج الجميع إلى التكيف مع هذه القواعد الجديدة.

.اقرأ أيضاً:

تعرف عن كثب إلى أحد كبار المرشحين لتولي منصب رئيس الوزراء في فرنسا..فهل سيكون المنقذ!

اخبار فرنسا-تثير “ضريبة الخروج” الفرنسية نقاشات واسعة من جديد، بعد إعلان مرشحة الجبهة الشعبية الجديدة (NFP) لمنصب رئيس الوزراء، لوسي كاستيتس، عن نيتها إعادة فرض هذه الضريبة بنسختها الأصلية. ورغم أن فرنسا لم تنتخب رئيس وزراء جديدًا بعد، إلا أن الخطط الطموحة لكاستيتس بدأت تتبلور، حيث تسعى إلى “تعزيز موارد السلطات الضريبية الفرنسية”، على غرار النموذج الأمريكي.

ما هي “ضريبة الخروج”؟

ظهرت “ضريبة الخروج” لأول مرة في عام 2011 خلال عهد الرئيس نيكولا ساركوزي كجزء من جهود مكافحة التهرب الضريبي. تهدف الضريبة إلى فرض ضرائب على مكاسب رأس المال للأفراد والشركات التي تنقل مقراتها الضريبية خارج فرنسا، مما يضمن أن لا يتمكن المتهربون من الفرار بمكاسبهم دون دفع حصتهم من الضرائب. ورغم أن هذه الضريبة لا تزال قائمة بنسخة معدلة منذ عام 2018 في عهد الرئيس إيمانويل ماكرون، فإن نطاقها تضاءل بشكل كبير.

النسخة الحالية من الضريبة

حاليًا، تُفرض “ضريبة الخروج” على الأفراد الذين أقاموا في فرنسا لمدة لا تقل عن ست سنوات من آخر عشر سنوات قبل مغادرتهم، بشرط امتلاكهم لأوراق مالية بقيمة 800 ألف يورو أو أكثر، أو إذا كانوا يمتلكون ما لا يقل عن 50% من رأس مال الشركة. تُفرض الضريبة بمعدل 30%، مع إمكانية تأجيل الدفع لفترات تتراوح بين عامين وخمسة أعوام، بناءً على حجم الاستثمارات ونوع الاتفاقيات الضريبية بين فرنسا والدول الأخرى.

ماذا سيتغير إذا أُعيدت الضريبة إلى نسختها الأصلية؟

ترغب كاستيتس والجبهة الشعبية الجديدة في إعادة الضريبة إلى شكلها الأصلي. في عام 2011، كانت تُطبق على الأفراد والشركات التي تمتلك أكثر من 1.3 مليون يورو في الأوراق المالية أو 1% على الأقل من رأس مال الشركة، مع فترة تأجيل تصل إلى ثماني سنوات، مما يسمح بتجنب الضريبة إذا تم الاحتفاظ بالأوراق المالية لهذه المدة. في عهد فرانسوا هولاند، تم تعديل القانون ليشمل فقط من يمتلكون 50% من رأس المال، وتم رفع فترة التأجيل إلى 15 عامًا. كاستيتس تسعى الآن إلى إعادة هذه التعديلات لتعزيز فعالية الضريبة.

الفعالية المالية المتوقعة

يتباين الخبراء حول فعالية هذه الضريبة. بينما يرى البعض أنها قد تردع الشركات عن تأسيس مقراتها في فرنسا، يشير آخرون إلى أن تحصيل الضريبة بشكل صحيح قد يجلب إيرادات كبيرة. في عام 2011، جمعت الضريبة 53 مليون يورو، وارتفع الرقم إلى 70 مليون يورو في عام 2017. لكن بعض التقديرات تشير إلى إمكانية تحصيل 800 مليون يورو سنويًا إذا أُعيدت الضريبة إلى نسختها الأصلية.

مع استمرار النقاشات حول “ضريبة الخروج”، يبقى السؤال الأهم: هل ستساهم هذه الخطوة في تعزيز الاقتصاد الفرنسي، أم أنها ستثني الشركات عن الاستثمار في البلاد؟

.اقرأ أيضاً:

أهم الأحداث المرتقبة في فرنسا لهذا الأسبوع!